Öte yandan airmatik mantığa sahip araçlarda farklı yerlere yerleştirilmiş butonlar bulunmaktadır. Spor arabalarda bunu direksiyon simidinde görebiliriz. İlk spor modundan bahsedecek olursak; Araç dediğimiz modu devreye sokarak kendini zorlu sürüşe hazırlar. Spor kelimesinden de anlayabileceğimiz gibi, hızlanma, dönüşler ve frenleme gibi zorlayıcı durumlara göre pozisyon alınır.
Süspansiyon sertleşecek, ani frenlerde öne yatma açısını azaltacak ve yüksek hızlı virajlarda eğilme eğilimini en aza indirecektir. Az önce bahsettiğimiz körüklerin içindeki hava da minimumda tutulacaktır. Çünkü aynı zamanda aracın gövdesi yere en yakın konuma çekilmektedir. Daha iyi anlayabilmeniz için, araç yolda iken i tekerlek hareketlerine bakabilirsiniz.
Ayrıca normal bir mod var. Seçeneklerin ikincisi olan bu sürüş pozisyonunda mekanizma orta seviyede. Yani bunun bir çeşit fabrika ayarları olduğunu söyleyebiliriz. Örneğin, araç spor modunda 10 derecelik bir eğim açısıyla viraj alıyorsa, standart modda 15 derecelik bir açıyla hareket ediyor.
Aracımızın yerden yüksekliği spor modunda 100 mm, normal ayarında 120 mm’dir. Bu nedenle normalden daha fazla hız yapan spor otomobillerde vücut açısını olabildiğince dengeli tutabilmek için spor modu büyük önem taşıyor.
